Yugo Cabrio

Yugo Cabrio

Ez a modell is kérésre készült, én pedig azért szeretem az ilyen munkákat mert olyat is el kell készítenem, amire magamtól nem biztos hogy vállalkoznék. Nem lustaságról vagy "túl nagy falatról" van itt szó, hanem arról, hogy egyszerűen nem mozgatta meg a fantáziámat a téma, magamtól nem fogtam volna bele. Viszont ahogy a jövőbeli tulajdonos Kollega megemlítette a dolgot, egyre jobban izgatott a dolog. Sejtettem, hogy nem csak egy tető-levágás lesz "műsororon", de a képek, az internet átböngészése során kiderült: igen sokat kell építeni és "szobrászkodni", hogy az elvárt eredmény közelébe kerüljek a végére. Meghátrálni viszont nem szoktam és végül nem is csalódtam: igen érdekes volt a munka és sokat fejlődtem általa azt hiszem. A következőkben tehát azt mutatom be Nektek, miként is készült a Retróautós Yugóból egy vérbeli balkáni "majdnem sportkocsi" kicsinyített mása.
Először is mint minden munka előtt áttanulmányoztam a "szakirodalmat", ami esetünkben az internetet jelentette, mivel erről a típusról a sok újságom és könyvem egyikében sem írnak. Itt jött az első hidegzuhany: szinte ahány Yugo, annyi kivitel, szinte mind különbözik valamiben. A legszebbet választottam ki végül. Persze a színe adott volt: legyen sárga! Az építás előtt levágtam a tetőt és óvatosan formára csiszoltam a szélvédő keret felső részét. Ezután az első és hátsó lökhárító készült el "egy tonna" különféle műanyag és tömítőpaszta felhasználásával. Az ülések fejtámlát kaptak, valamint a külső visszapillantó tükör, a napellenzők is saját "gyártásúak". A műszerfal és minden belső részlet az eredetinek megfelelően lett kidolgozva - már amennyire ki tudtam venni a kaotikus képanyagból, hogy melyik változat miként is nézett ki. Először csak arra gondoltam, hogy a belső teret a festés végeztével csak egyszerűen beillesztem a kasztniba és már kész is. Nem ilyen egyszerű. A hátsó részen egy nagy és elég bonyolult formájú műanyag borítás van (gondolom ez fedi a vászontetőt), amibe hátul egy plusz féklámpa is be van illesztve (gondolom az észveszejtő sebesség, amit ez a szupersportkocsi elért, különösen indokolttá tette az ilyesmit). Nos ezt a borítást is faraghattam napokig mire megfelelő formát kapott. Aztán kiderült, hogy a tanksapka is egy fedél alatt van (mint a normális autókon, nem pedig egyszerűen a kocsi oldalán mint a négyütemű Trabantokon), így ezt is át kellett alakítanom. Ja és az index helye is máshol volt, így azt is külön meg kellett alkotnom. A sok faragcsálás során már már nem is hasonlított a modell a kiindulási alapra. Ezután jött egy alapozás, majd a festés. Sajna a festék elég rossz minőségű volt, így több rétegben kellett fújni. Az alváz is festést kapott és a műanyag elemeket (lökhárítók, a kasztni oldalának alján lévő műanyag borítás) becsíkoztam pirossal - ez kicsit feldobja az összképet, bár ez a megoldás ahogy néztem nem volt túl gyakori (és két színben fordult elő a sárga autóknál: piros és sárga színben). A hűtőrácsot és lámpakeretet is "krómoztam", amint azt néhány elegánsabb Yugo Cabrion láttam. A hátsó lámpák is nagyobbak a Cabrion (pontosabban olyanok mint a magyar piacra érkezett Yugók többségén), így ezeket is külön elkészítettem. Saját szerkesztésű vizes matricáimmal "felvértezve" mindent összevetve egy takaros kis modellautó lett a kiindulási alap Yugóból. Nem gondoltam volna, de végül elnyerte a tetszésemet. Sajnos ez a kiindulási darab valami miatt hibás volt, így összerakni elég nehéz volt (szétszedni is), és a kocsi alján látszik, hogy van egy kis hézag az alváz és a fém kasztni között. Ezen még próbálok igazítani, de már így is elég sokat reszelgettem belülről és nem lett jobb, elrontani viszont nem szeretném a fényezést.
Mindent összevetve szerintem hűen idézi (talán a kis hibája miatt még jobb is) a balkáni sportkocsit a kész modell. Szívesen beleülnék egy ilyenbe és élvezném a balkáni utak kanyarait, a mdeiterrán hangulatot és a nyarat. Mivel azonban erre nincs esélyem, így annak is örülök, hogy megalkothattam ezt a kis érdekességet. Remélem nektek is tetszik a végeredmény, íme a képek: