"Végre vége a vizsgaidőszaknak és sokmindenre lett időm hirtelen, így kezdem törleszteni a "régi adósságaimat" azok felé akik kértek tőlem átalakított autókat. Sok autó van folyamatban, többnyire "anyagbeszerzési" korlátok miatt van hogy van akinek sokat kell várnia a modelljére. A legújabb csodagép tegnap lett készen, hát igazi örömünnep volt számomra, ugyanis az építése 90% élvezet volt. A maradék 10% torokszorító igyekezet volt, de végül olyan lett a munka, ami kárpotol mindezért. Nos itt egy leírás a modellről, majd képek következnek, fogadjátok szeretettel:
A "lakótelepi" Nagypolszki. Az alap természetesen a Retróautós nagypolszki volt, mely azonban 1970-es évek eleji. A feladat az volt hogy változzon újabb, fekete hűtőmaszkos Polszkivá, tetszetős sárga színben, kevésbé tetszetős külsővel. Referencia-fotók alapján készült a modell, tehát itt is minden rozsdafolt a valóságosnak megfelelő helyen van. Nem volt nehéz fényképet keríteni a rozsdás Polszkihoz, ugyanis ez a típus azon szoci autók egyike volt, melyek attól is rohadni kezdtek ha valaki éjszaka egy pohár vizet a garázsban hagyott mellettük.
A hűtőmaszk fekete lett de itt egyből szembesültem egy nagy problémával: minden képen más-más "felszereltségű" Polszkit találtam, az egyiknek krómos volt az első indexbúra kerete, a másiknak fekete, van aminek volt kerek indexe oldalt, van aminek kocka volt már, de olyan is volt aminek egyáltalán nem volt indexe oldalt. Az évjárat sem szabott határt ennek a változatosságnak, még a hátsó szellőző a C-oszlopon is hol magas fajta, hol ez a régi volt. Az embléma is hol a régi polszkié volt, hol már a "célkereszt" kinézetű FSO-embléma (ez legalább évjárathelyes volt mindegyiken). Végül egy Autó-motorban anno tesztelt példányt alapul véve készítettem el a kocsit, így 100% évjárathelyes lett, utólagos kókányolás kizárva.
Szóval a hűtőmaszk fekete lett, az embléma maradt. Természetesen itt is, mint majd' minden Retróautónál sorjátlanítani kellett mindent első körben. A lökhárítókról lekerült a gumibaba, cserébe szép gumicsík díszíti őket, no meg az a rozsdás lepattogzás ami minden "ridegtartásban" használt krómos autót jellemez. A kocsi oldalára gumicsík készült és a küszöb részre egy alumínium-csík. A gumicsík sok bontós autón felhullámosodott, repedezett volt, így ezt megpróbáltam utánozni (a jó ízlés határain belül), bár az igazat megvallva így szabad szemmel nem sok érvényesül belőle. A lécek alól vidám partakokként tör elő a rozsda akárcsak az igazi Polszkikon. Akárcsak az igazinál, itt is a küszöb a leginkább rozsdás, igazi tort ül a "rozsda" a valaha szebb napokat látott lengyel lemezen. Azért "egy kis mosás" és műszakin még épp átcsusszan.
A legtöbb munka az autó hátuljával volt. Kínai barátaink műanyagból készítették a modell hátulját (ez újfajta Polszkit is előjelez, jóllehet talán már nem a Retróautós sorozatban), amit én le is vettem és nemes egyszerűséggel lecseréltem a saját kezeim által készítettre. Ezzel ugyanis kevesebb a munka, a réginél tömíteni, faragni, fúrni kellett volna, így egyszerűbbnek láttam magam elkészíteni a hátsó traktust. A hátsó lökhárító aljáról is leszedtem a soha oda nem szerelt tolatólámpát, az ugyanis a kasztniban volt beépítve. Így a hátsó részre ezt is elkészítettem.
A C-oszlop szellőzőt szintén domborúra készítettem el, a festett ugyanis elég gagyi (így még egy kis vetemedést is megjátszhattam rajta ami szintén alig látszik). Itt követtem el a nagy hibát, a Kollega ugyanis nagy szellőzőt szeretett volna én pedig nem figyeltem és mégis ezt a kicsit raktam fel. Ezúton is bocsánatot kérek tőle a malőrért (az újságban tesztelt, mintának tekintett példányon ilyen kicsi volt). A kilincsek is átalakultak az újabb fajtájúvá, na azzal izzadtam egy sort mire jó lett, de mostmár a kulcslyuk is látszik rajtuk.
Az ablaktörlők lapátjai "utángyártottak", azaz feketék, az ablaktörlő karja maradt krómos. A kocsin megcsináltam az ablakgumikat, kédereket, krómléceket, amit kell, de azt hiszem ezt nem is kellene írnom mert alap. A külső tükröt én készítettem, döbbenet hogy viszonylag hamar készen lett. Jobban illik a késői Polszkira a műanyag házas tükör, a krómos meg majd megy egy Fiat 125-re, amin egyáltalán nincs tükör "gyárilag". A hátsó lámpák is a Fiat 125-ről származnak, bár csak látszólag volt könnyű dolgom, fél-háromnegyed órát elszöszmötöltem a két lámpával, ugyanis hajlítottak voltak és a csatlakozásuk sem volt megfelelő. A hátsó részre még egy korbeli "extra", az egérfarokként lelógó gumi "villámhárító" is felkerült, természetesen piros-fehér-zöld csíkozással (gondolom ez nagyon menő volt akkoriban). A hátsó kerék mögé felkerült két sárcsapó gumi, természetesen nevükhöz híven "sárosak" is.
Az alváz amúgy ki van festve, a váltón friss olajfolyások is vannak (sikerült elérnem valamennyire a tükröződő olaj-hatást), hát ez egy erősen használt autó. A kerekek is sárosak, na meg kicsit a rozsda is megtelepedett rajtuk itt-ott. A modell aljáról az illúzióromboló "Made in China" feliratok és egyebek lekerültek, így kicsit jobban hasonlít egy igazira.
Na miután ronggyá vertem a billentyűzetet a külső részleteket leírva, kicsit még kínozlak benneteket a belső részletekkel: a beltér természetesen ki van festve (meg a könyöklők, tekerők, csavarók, satöbbi), meg tetőkárpit is van napellenzővel, meg festett műszerfal, meg belső tükör. Ami különleges kicsit, az a H-betű a hátsó üvegen, és az alumínium mentőláda a kalaptartón (fehér körben piros kereszttel). A kormányt is újabbra cseréltem, a kürtkarikás már nem ebbe a típusba való. Apró "extra" még az indítókulcs helyének kidolgozása.
Hát ha volt aki mindezt végigolvasta, akkor gratulálok neki.
Remélem tetszik a modell Nektek is, és főleg az új gazdijának. Íme a képek (bocs a silány minőségért, most csak kis "kompakt" fényképezőgép volt itthon)"
Kezdőlap 
Legutóbbi képek 
